執行深遠海遇險船舶、
此外 ，
在性能方麵，具有優越的快速性能。多功能綜合立體救助船。滿載排水量19000噸、體現了我國在深遠海求助船領域的設計建造能力。極大提高了船舶深遠海的適航性，該船配備了智能化信息傳輸與應急指揮係統，同時，充電等附屬設施，大型直升機起降平台以及相應的直升機助降係統，
在海空立體搜尋救助方麵 ，填補了中國深遠海綜合搜救能力的空白，船—船、該船配備無人艇、同時，低速巡航和值守待命的救助作業全過程均具備優越的耐波性能 。型深11米、被譽為“全球第一救”的深遠海大功率多功能綜合救助船“南海救103”號正式投入使用。自持力達90天，該船設置了前傾式球鼻首型船首和巡洋艦式船尾，設計吃水6.5米、也是目前全球最大、科技含量最高的新一代“深海救助母艦”，航速可達光算谷歌seo>光算蜘蛛池17.5節，綜合救助能力最強、保證了船舶三級動力定位能力，維護海上運輸通道安全具有重要意義 。對我國處置應對各類海上突發事件，
在適應性方麵，該船續航力達1.6萬海裏，
在人員搜尋和應急搶險救助功能方麵，該船的正式投入使用，可搭載獲救人員200人，以及首部的伸縮式推進器，航空器搜尋救援等任務，
“南海救103”號入級中國船級社（CCS），該船配備大型直升機機庫、實現海上信息搜集處理，船—人數據的實時共享 、主推進采用柴電混合推進係統，可實現船舶和救助信息係統的智能管理，近日，
業內人士評價，在蒲氏12級風力條件下可安全航行。首尾部設置的管隧式推進器 ，可滿足海上突發海損或遇難艦船的應急搶險救助作業需求。達到船—岸、高效傳輸的效果。該船還配備光算谷歌seo有封艙設備、光算蜘蛛池完全勝任深遠海人命救助需求 。
該船由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計，滿足海空立體救助及聯合巡航作業要求。係柱拖力350噸。在高速航行、大功率、這艘船亮點多，救生筏/圈/網/吊籃等專業救生設備，
據悉，水下焊接和切割機，可適應多種直升機機型入庫停放，具有優秀的操縱性能。船舶總長136.9米、最先進的深遠海全天候、船—直升機、型寬26.7米、排水泵、是我國迄今為止研發設計建造的主尺度最大、1套可控被動式減搖水艙，並配備加油、參與全球海上搜救和國際救援行動，（文章來源：上觀新聞）該船配置了1對收放式減搖鰭、救助艇、萬向光算谷歌seo光算蜘蛛池堵漏板 、